Bugatti patronu pazara ne sunuyor? "İşte basit kalpli bir milyarder."

Bugatti mükemmel bir alışveriş arabası mı? Çoğu kişiye sapkınlık gibi gelse de Mate Rimac için günlük hayatın bir parçası. Başkaları Skoda ve Opel'leri park ederken, o bir Chiron Super Sport veya Porsche Carrera GT'nin bagajına bagaj filesi atıyor ve bir hiper otomobilin aynı zamanda... faydacı olabileceğini kanıtlıyor.

Bugatti'nin Fransız Rivierası'nda veya hız sınırı olmayan Alman otoyollarında sürüş için üretilmiş bir araba olduğunu mu düşünüyorsunuz? Bir Porsche Carrera GT'nin bir marketten çok operada daha rahat olacağını mı? İşte, Bugatti Rimac'ın milyarder CEO'su Mate Rimac, bu düşünceyi çürütme lüksüne sahip. Bir milyarder alışverişe çıktığında (ki bu bile kulağa oldukça "insani" geliyor), şehir içi bir hatchback'e binmez; 4 milyon dolarlık Bugatti Chiron Super Sport'unun veya bir Porsche'nin anahtarlarına uzanır.

Mate Rimac , tahmini net serveti 2,5 milyar doların üzerinde olan 37 yaşındaki Hırvat bir girişimci . Elektrikli hiper otomobil devriminin arkasındaki isim; önce Rimac markasının kurucusu, bugün ise Bugatti Rimac'ın CEO'su.

Rimac , dünyadaki her türlü aracı satın alabilecek maddi güce sahip olmasına rağmen, mesafeli duruşu ve mizah anlayışıyla şaşırtıyor. "Günlük hayatını" sosyal medyada paylaşıyor . Arabalar kadar yemek pişirmeyi ve pazar alışverişini de sevdiğini biliyoruz. Üstelik tüm bu aktiviteleri oldukça etkili bir şekilde bir araya getirmeyi başarıyor.

- Sade bir kalbe sahip milyarder - Mate'in Bugatti Chiron Super Sport'a market alışverişi yaptığı paylaşımın altındaki yorumlarda okuyoruz.

Rimac'ın mağazalara götürdüğü model sıradan bir Bugatti değil. Chiron Super Sport, 1.578 beygir gücünde W16 motora sahip. 0'dan 100 km/s hıza 2,4 saniyede ulaşıyor, azami hızı 440 km/s ve fiyatı 3,9 milyon dolar .

Bu, Hırvatistan'ın yerleşim bölgelerinde fırın aramak için tasarlanmış bir araba mı? Muhtemelen hayır.

Chiron onun kartviziti olsa da, Mate kendini tek bir markayla sınırlamıyor. Hatta yerel pazara bir Porsche Carrera GT bile sürebiliyor.

Peki ya gün gerçekten sıradansa? O zaman garajdan eski bir Volkswagen Golf R32 çıkarır. Evet, bir Golf , halk için üretilmiş bir araç.

Sonuç olarak? Bir dahaki sefere biri size Porsche veya Bugatti'nin günlük kullanıma uygun bir araba olmadığını, hele ki bir aile arabası olmadığını söylerse, Bugatti CEO'su Rimac'ın tam tersini kanıtladığını gösterin.